車主進廠時說車子行駛不久後就有引擎溫度偏高的現象，在這之前有因為水箱漏水而換過水箱，車子也是在保養廠確認後才交車的....這樣的話我也只能試車後才知道了
結果發現雖然水箱的冷卻風扇有轉動但吹出來的是冷風不是正常散熱後帶出來的熱風，這樣的話表示水系統沒有正常在運做，水箱的部分水溫是冷的但引擎的部分是水溫偏高的，一般來說有兩個狀況會發生這種狀況，一是水泵浦沒運轉所以水系統沒循環，一是節溫器(水龜)咬死沒開啟，也就是水閘門沒開啟所以引擎和水箱的水沒互通，這樣的話就算是冷卻風扇有運轉也沒用，因為引擎的熱水沒帶出到水箱就造成引擎的冷卻水無法散熱，以這台車來說的話水泵浦壞掉的機率非常小，最有可能的就是節溫器壞掉所以溫度會升高，只是這台SOLIO的節溫器不是那麼好處理ㄚ~~~隱藏在進氣歧管的下面，不管是要從上面拆還是從下面拆都是拆不到的，只能拆下進氣岐管才能換到節溫器，真不知道這是誰設計的???可能認為節溫氣都不會壞就對了
車主來小店保養之前都是1萬多公里才保養一次，經介紹來到小店後也是1萬多公里才要保養車子，再怎麼解釋不要開到1萬公里才保養這樣對車子的引擎很傷但車主的先生就是聽不進去，堅持在日本也都是1萬公里才保養，所以沒那麼嚴重啦!!!!!
抽出油尺檢查機油量.....是的...開始吃機油了，總里程也才跑13萬而已，這次是車主第2次來保養車子，看來再保養沒幾次就要換車子了吧
南部只要是沒有冷氣團就幾乎都是熱死人的溫度，所以一整年都有很多車主要解決車子冷氣不冷的問題，沒辦法...車內冷氣不冷開起來是很痛苦事情的事情= ="
2011年的SX4檢查後判斷是蒸發器在洩漏，也許有些人會質疑6年車的車子怎麼這麼快就冷氣出問題了，但這對現在的車子來說是正常的，蒸發器平均壽命只有4年，所以別懷疑啊啊啊啊!!!!
進廠原因:車主行駛中偶爾會熄火，停放在路邊幾分鐘即可再啟動，有被外面保養廠換過怠速馬達.考耳.火星塞...但針對此狀況還是無改善
車主預約進廠告知此問題後小弟大概已經知道問題點出在哪邊了!!!沒意外的話就是曲軸感知器和偏心軸感知器故障造成有此狀況會出現，進廠時雖然沒有亮引擎故障燈但還是先用診斷電腦測試看看，顯示均正常無故障碼，這結果在意料之內....因為這2種零件沒完全壞掉的話很難會顯示故障碼的
只能靠經驗去判斷~
